Det nordamerikanske marked har traditionelt haft en stærk kultur af store, seks- og endda ottecylindrede sportssedaner, men i dag er de klassiske modeller med naturligt aspiration næsten helt forsvundet. I en tidsalder med turboladede firecylindrede, hybrider og elektriske motorer er Lexus IS350 praktisk talt den sidste overlevende fra en svindende æra: det er i øjeblikket den eneste premium sedan med baghjulstrukne træk, der stadig klamrer sig til den naturligt aspirerede V6-motor med dens lineære ydeevne og gammeldags mekaniske køreoplevelse.
For modelåret 2026 vil IS-modellerne blive betydeligt forenklet: den eneste IS 350 med den velkendte 3,5-liters naturligt aspirerede V6-motor forbliver på det amerikanske marked. Motoren med 311 hestekræfter er et af de mest modne designs i Toyota-koncernen, som ikke kun skiller sig ud ved sin raffinerede drift og øjeblikkelige gasrespons, men også ved sin legendariske pålidelighed. I en verden af moderne premiumbiler, hvor turbomotorer med lille slagvolumen ofte kombineres med komplekse hybridsystemer, partikelfiltre og stadig mere komplekse emissionsteknologier, er Lexus' naturligt aspirerede V6 et friskt farvestrejf og næsten en anakronisme – hvilket er grunden til, at den er så attraktiv for mange købere.
Forsvinden af V6-sedaner skyldes primært en radikal ændring i de lovgivningsmæssige rammer. I Europa har CO₂-emissionsstandarder og emissionsregler på flådeniveau nu gjort det praktisk talt umuligt at udbrede større naturligt aspirerede motorer i masseudnyttelse. Premiumsegmentet domineres nu af to-liters turboladede motorer, plug-in-hybrider og elmodeller, mens markedet for klassiske sportssedaner konstant skrumper på grund af fremkomsten af SUV'er. Downsizing er dog ikke kun et europæisk fænomen: sekscylindrede sedaner, især naturligt aspirerede versioner, bliver også sjældnere i Nordamerika.
I dette miljø er det særligt bemærkelsesværdigt, at Lexus har holdt fast i IS' originale karakter så længe. Den nuværende generation blev introduceret i 2014 og har siden solgt mere end en halv million enheder på verdensplan (heraf 60 % i Nordamerika). Modellen spillede en nøglerolle i, at Lexus etablerede en solid position i premium-sportssegmentet, hvor mærkets globale salg nåede en historisk rekord i 2025 og oversteg 882 køretøjer (en stigning på 4 % i forhold til året før). Lexus' hovedmarked er fortsat Nordamerika, hvor næsten halvdelen af det samlede salgsvolumen blev solgt.
IS 350's specialitet ligger dog ikke kun i motoren, men også i den ingeniørfilosofi, den repræsenterer. Lexus har altid været kendt for at kombinere ydeevne med holdbarhed og langvarig pålidelighed, ikke på bekostning af hinanden. Derfor er 2GR-FKS-motorfamilien blevet et af de mest kendte japanske sekscylindrede designs. Motoren er kendt for sin usædvanligt lave fejlrate, selv efter hundredtusindvis af kilometer, samtidig med at den bevarer den silkebløde gangkultur, der er et af kendetegnene for Lexus-modeller.
Alt dette vil dog ikke vare meget længere. Ifølge kilder i branchen forbereder Lexus en helt ny, delvist eller fuldt elektrisk efterfølger i anden halvdel af årtiet, så den nuværende IS-generation forventes at sige farvel i slutningen af 2027. Med dette vil æraen med V6-indsugningsmotoren i den klassiske, naturligt indsugningsmotorerede japanske sportssedan endelig forsvinde. Lexus IS 350 er ikke længere en simpel model i sortimentet, men en af de sidste mohicanere og legendariske overlevende i bilindustrien.
Billeder:Lexus
Udgivet af Smarter Media Communications Agency (http://news.smartermedia.hu)
Kilde: https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/lexus-is-350-az-utolso-mohikan
Abonner på Autosajto.hu til dit nyhedsbrev
