Lexus LFA var synonym med den fascinerende lyd fra en V10-motor. Men dens efterfølger lægger det bag sig: den bliver ikke en V10, den bliver ikke en hybrid, den bliver ren elektrisk – den får Toyotas mest avancerede solid-state-batteriteknologi. Så det er ikke en simpel efterfølger, det er et paradigmeskift.
Lexus har længe brygget på noget stort, og det bliver nu mere og mere klart, at den nye LFA ikke blot bliver en elektrisk superbil, men også essensen af den japanske producents ekspertise inden for elbiler. Først og fremmest er det en teknologisk demonstration, og for det andet er det et produkt, som mange mennesker ønsker sig.
Vi har hørt en masse spekulationer om konceptet, men vi ved allerede, at den nye LFA vil blive drevet af elektrisk kraft, med solid-state-celler under udvikling, som repræsenterer det næste store spring inden for elektromobilitet.
Toyota forsøger ikke at nå dette niveau alene, et ægte japansk nationalt samarbejde er ved at opstå i baggrunden. En af de vigtigste partnere er Idemitsu Kosan olieselskab, der er en nøgleaktør inden for udvikling og produktion af faste elektrolytter, specifikt lithiumsulfidbaserede materialer. En vigtig aktør i Sumitomo Metal Mining hvilket også bringer den nødvendige ekspertise inden for katodematerialer, hvilket er en kritisk faktor for batteriets ydeevne og levetid. Prime Planet Energi & Løsninger – et joint venture mellem Toyota og Panasonic – fører an i den industrielle produktion af overgangsbaserede, avancerede lithium-ion-teknologier. Denne baggrund viser tydeligt, at dette ikke er et enkelt gennembrud, men et komplet økosystem, hvis højdepunkt vil være den nye LFA.
Det største løfte ved solid-state-batterier er deres øgede energitæthed, som kan være op til fire gange højere end nuværende lithium-ion-celler. Det betyder, at nutidens store og tunge batteripakker kan have en drastisk øget rækkevidde (1.000 km i en luksusbil), eller at den rækkevidde, der er almindelig i dag, kan opnås med et mindre og lettere batteri (f.eks. i en lille bybil). Toyota sigter også mod at oplade fra 10 til 80 procent på cirka 10 minutter - lidt mere end en tankstation i dag.
En anden vigtig fordel er større sikkerhed: Manglen på flydende elektrolyt reducerer risikoen for brand, systemet er mere stabilt, og i teorien er levetiden også bedre. Praksis er dog mere kompliceret. En af de største udfordringer for solid-state-batterier i øjeblikket er fremstillingsevnen. De nødvendige materialer er følsomme, fremstillingsprocessen er dyr og vanskelig at skalere, og langsigtet holdbarhed – især efter mange opladningscyklusser – er stadig et kritisk problem. Det er ikke tilfældigt, at lanceringsdatoen er blevet konstant udskudt i de senere år.
Den nuværende virkelighed er, at de første produktionsmodeller vil dukke op omkring 2027-2028, men disse vil være modeller i begrænset oplag, ikke masseproducerede. Det er her, det virkelig bliver tydeligt, hvorfor den nye LFA får denne teknologi. Denne bil handler ikke om at være tilgængelig for alle. Den vil snarere være et flagskib, der viser, hvor Lexus' elektriske teknologi er på vej hen.
Designet og konceptet antyder dette: den lange snude, den bagudvendte kabine og de markante aerodynamiske elementer minder alle om arven fra den originale LFA, mens interiøret er en helt anden verden. Cockpittet, der er bygget op omkring føreren, de digitale displays organiseret i flere lag og de futuristiske betjeningselementer indikerer, at Lexus omdefinerer konceptet med en premium sportsvogn.
Og selvom fraværet af den legendariske V10 vil være smertefuldt for mange, er virkeligheden, at den nye LFA ikke er bygget på nostalgi, men snarere viser vejen. Den forestiller sig en fremtid, hvor ydeevne ikke måles i lyd, men i øjeblikkelig respons, brutal acceleration og teknologisk sofistikering.
Toyota Groups solid-state-batterier vil ikke oversvømme markedet i morgen. De vil først dukke op i dyre, eksklusive modeller, hvor prisen er en mindre kritisk faktor. Masseudbredelsen vil tage år - før da vil der være opbygning af produktionskapacitet, reduktion af enhedsomkostninger og en masse finjustering af den tekniske teknologi.
Billeder: Lexus
Udgivet af Smarter Media Communications Agency (http://news.smartermedia.hu)
Kilde: https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/v10-heylet-csend-a-lexus-lfa-utodja-szilardtest-akkumulatorral-erkezik
Abonner på Autosajto.hu til dit nyhedsbrev
