I dag, på Concorso d'Eleganza Villa d'Este gallaaftenen BMW Concept 8-serie-t. Den luksuriøse coupé med sine fantastiske linjer er virkelig velegnet til en af de mest prestigefyldte begivenheder præget af elegance og luksus. Bilens ydre fremkalder BMW 507 nåde, 635 CSI er den altædende hajs kæber og peger mod fremtiden og overgår selv i8.
Med denne model går BMW ny mark. Når man ser på billederne af interiøret, opstår spørgsmålet: kunne den ikke blive en intern konkurrent, selv med Rolls-Royce?
Selvfølgelig er 8 coupéen meget mere sporty. Dens proportioner er så harmoniske, at man skulle tro, at det ikke er en særlig stor bil. Den er dog baseret på 7 BMW'en, så det er en meget stor bil.
Fordybende design
Næsedesignet er aggressivt og sporty takket være den gigantiske hajmund og de skinnende tænder. Derudover kommer de smalle øjne og luftindtag i bunden og siden. Motorhjelmens udbuling og de gigantiske luftindtag antyder dog også, at noget meget iltkrævende summer i næsen.
Man kunne beundre silhuetten og detaljerne fra siden i timevis. Det er længe siden, verden har set så SMUK en bil. Jeg siger "smuk". Og ikke "flot". Mange biler ser godt ud. Men det her er mere end det. Det her er et kunstværk. Det her er en skulptur. Og der er intet på den, som kun kunne realiseres ved et studie. Det, der gør den fjern, er nok prisen. Men det er en anden pointe. Sidespejlene er også ekstremt små. Hvis det bare er et spejl, og der ikke er noget kamera integreret i det, virker det ret ubrugeligt.
Den snuser til næsen og graver ned i de kilometer, den har valgt at fortære. Taglinjen er blød og dynamisk. Den lille hækspoiler er så delikat, at man kun kan opleve den i klassisk musik. Men luftindtaget og dørlisten bag forhjulet er maskuline og aggressive. Hjulene er også kunstværker. De er yndefulde, moderne og rene.
Bagenden har en cool dobbelt udstødning, boomerangformede baglygter og enorme luftventiler. Og alle peger de ind mod midten, måske for at fremhæve BMW-logoet.
Luksus og smykker indeni
Interiøret kombinerer luksus, sportslighed og enkelhed. Det er måske endda lidt Volvo-agtigt. Rent er i hvert fald det bedste ord her. Det, jeg ikke rigtig kan lide, er rattet, men måske er det en smagssag.
Gearkassen og dens omgivelser er også smukke. Men den afslører også noget andet. Der er ingen "start/stop"-knap i en elbil. (Lad os sige, at der heller ikke er meget udstødning...) Diesel er udelukket fra basen. Så der er håb om, at luksuscoupéen får en seriøs benzinmotor, måske suppleret af nogle elmotorer.
Producenten lover den endelige version af 8 coupé-studiet i 2018. Tidligere rapporter om bilen Du kan læse vores artikel her.
Abonner på Autosajto.hu til dit nyhedsbrev
