En forklaring på styrkelsen af Maranello-holdet
Det gamle ordsprog om, at tiden flyver, gælder på mange måder i Formel 1. Hvilket i sig selv ikke ville være et problem. Men årenes hurtige gang betyder også, at gårsdagens succes kan blive en nostalgisk fortid på et øjeblik. Og hvis du ikke er forsigtig, kan du nemt ende i rollen som en støvet veteran.
I de senere år er denne rolle begyndt at snige sig ind på Ferrari. Det italienske team har, på trods af at have den største fanbase i hele feltet – hvis man tænker over det – ikke vundet en individuel verdensmesterskabstitel siden 2007. Og ikke en konstruktør-VM-titel siden 2008.
Hvor mærkeligt at tænke på det, ikke sandt?
Det er 10 år siden, at Kimi Räikkönen vandt mesterskabstitlen fra fuldstændig usandsynlighed takket være hans sene sæsonrush og Hamiltons række af fejl. Og det er 9 år siden dramaet, hvor Massa allerede blev hyldet som en mand af Ferraris pit, men Hamilton kom og overhalede Timo Glock på sidste langside og snuppede verdensmesterskabet. Det er 10 år siden. Ferrari vandt konstruktørmesterskabet det år, men har ikke vundet hverken den individuelle eller hold-verdensmesterskabstitlen siden da.
Hvorfor rejste den sorte hest sig i 2017?
Der er flere forklaringer på præcis, hvad der forårsager Ferraris gode præstation i år. En mulig og rimelig forklaring er, at de har formået at overvinde den ulempe med motorudviklingen, de havde med Mercedes i år.
En anden mulig årsag er, at Ferrari deltog i Pirellis forsæsontests med stor styrke. Dette hjalp dem naturligvis med at lære deres egen bil og årets Pirelli bedre at kende. Disse tests har selvfølgelig deres egne regler, men der er ingen grund til at argumentere for, at en test, uanset hvad, er en stor hjælp for et team.
Men ifølge Nick Fry, der tidligere var ansvarlig for bilens karosseri i Ferraris F1-afdeling, er forklaringen langt mere kompleks:
"Da jeg kom til dem i 2010, var de 8-10 år bagud på flere punkter, hvilket vi var nødt til at rette op på. Og det skete ikke natten over: det tog seks måneder at finde ud af, hvad der var galt med vindtunnelen, og yderligere halvandet år at løse problemet."
(kilde: formula.hu)
Eksperten forklarede også, at simulering er af stor betydning i Formel 1 i disse dage. Så det faktum, at Ferrari har haltet bagud eller er kommet på afveje på dette nøgleområde i de senere år, er af stor betydning. Briten tilskriver Maranello-teamets tidligere svaghed dette, og det faktum, at de er med i kampen om verdensmesterskabstitlen igen i år, efter 2012, tilskrives deres forbedringer inden for simulering.
Om Fry har ret eller ej, ved måske ikke engang Ferrari-medarbejderne det. Én ting er dog sikkert: Efter mange år er Scuderia endelig kommet ud af pitten, og i Maranello er der, bortset fra den glorværdige fortid, grund til at glæde sig igen.
Abonner på Autosajto.hu til dit nyhedsbrev
