I dag starter de lexus lc produktion til det europæiske marked på Motomachi-fabrikken. Superbilen LFA fremstilles også her. Den japanske producent siger, at bilerne fremstilles med endnu større præcision og højere kvalitet i det produktionsmiljø, der skabes her. Så hvor det tilladte mellemrum før var 0,0001 mm, vil det nu være 0,00001?
Husker du den gamle joke? Hvordan de tester isoleringen på for eksempel Lexus-fabrikken? De fylder bilens kabine med vand. Hvis ikke en dråbe lækker ud natten over, så er isoleringen god.
Og hvordan tester de det på, lad os sige, fabrikken? De fylder bilens kabine med, lad os sige, ris. Hvis der ikke falder et eneste korn ud, er isoleringen så god? Og hvordan tester de det på ... (Dacia-fabrikken lå her engang, men det er virkelig fortid) fabrikken? De låser en kat inde i bilen. Hvis den bliver indenfor om morgenen, er isoleringen god ...
Lexus LC-produktion – målet er perfektion
Tilbage på Lexus-fabrikken er det endelige samleområde blevet malet helt hvidt for at hjælpe medarbejderne med at fokusere på den aktuelle opgave. Der er en del af produktionslinjen med glasvægge, hvor alle dele af bilen inspiceres under LED-lys.
Derefter undersøger de også udstødningslyden, for blot at nævne nogle få. Hvert medlem af teamet er en højtuddannet professionel med mange års erfaring. Adskillige specialfunktioner blev først introduceret i produktionen af LC på LFA.
Den nye LC ankommer til europæiske showrooms i august 2017 og vil være tilgængelig med to drivlinjer. V8-benzinmotoren LC 500 vil være tilgængelig med en 10-trins automatgearkasse, mens LC 500h full hybrid vil have Lexus' nye Multi Stage Hybrid-system.
Abonner på Autosajto.hu til dit nyhedsbrev
