Opel introducerede den nye Zafira i 2016. Familie-MPV'ens form passer godt. Den er ikke prangende, men den vil sandsynligvis stadig være flot at se på om 10 år. Bilens front er særligt flot udført. Den store V-formede kølergrill og de opadrettede lygter udstråler styrke og ro. Tågelygterne og den nederste skørt giver bilen et sporty look. Den blidt stigende bæltelinje og boomerangformen efter C-stolpen ser godt ud fra siden. Bagenden er heller ikke dårlig, men det virker som om, der ikke var meget tid tilbage.
Motorerne
Zafira fås med 1,4-liters turbo- og 1.6-liters turbobenzinmotorer med effekter fra 120 hk til 200 hk. Dieselmulighederne omfatter 1.6- og 2.0-liters CDTI-motorer med effekter fra 120 til 170 hk.
Vi fik mulighed for at prøvekøre den kraftigere diesel med 170 hestekræfter. Minibussen ser selvfølgelig endnu bedre ud i virkeligheden. Bilen er kendetegnet ved dynamiske, rene linjer og et komfortabelt, eksklusivt interiør.
Så snart jeg satte mig ind, fandt jeg straks en behagelig siddestilling, sædet har meget god sidestøtte og støtter lænden godt. Instrumentbrættets ure er pæne at se på. Jeg kunne virkelig godt lide de tegn, de brugte. Fornemmelsen af polstringen og instrumentbrættet giver en premium fornemmelse. Og det, der straks sætter en bil i et rum for mig, er den lugt, jeg kan mærke, når jeg sætter mig ind. Og Zafiraen har en god lugt. Alt er inden for rækkevidde, og de mange velpakkede rum er prisværdige.
Hvordan går det med Zafiraen på 170 hk?
Lad os komme i gang. Det kan man mærke med det samme, når man starter motoren, de har lagt meget arbejde i lydisoleringen, den 2.0-liters dieselmotor er næsten ikke hørbar, og der er ingen ubehagelige vibrationer. Man skal råbe fra en snæver plads, men den 4,66 meter lange Zafira er ret adræt, man behøver ikke at bakke. De 400 Nm flytter let den 1760 kg tunge bil. Åh, hvis den bare var 200 kg lettere...
Mens vi kører, falder alt på plads, alt fungerer problemfrit. Jeg kan godt lide at skifte gear i den sekstrins gearkasse, gearskiftet føles så godt. Når vi stopper for rødt, gør start-stop-funktionen sit job. Det, jeg ikke kan lide så meget, er, at affjedringen er ret stiv. Jeg ville have tunet den lidt blødere til en familiebil. Men når jeg kan komme lidt tættere på, forstår jeg chassiset stivt. Trods den relativt store masse gør de 170 hestekræfter og 400 Nm bilen så hård, at vi bare skal holde fast. Sådan dynamik kræver virkelig et stivere chassis og fremragende bremser. Jeg kunne ikke indsamle nogen meningsfuld information om forbruget under den korte test. Fabriksdataene siger et forbrug på omkring 6 liter ved blandet brug, kollegaen, der bragte bilen, nævnte 7 liter.
Se en kort video:
Med mine 193 cm på tredje sæderække
Inden vi tog afsted, testede vi tredje sæderække på parkeringspladsen for at se, hvor meget plads bilen havde. Forsædet var indstillet til min højde på 193 cm, min kollega på 182 cm kunne passe bag mig, så jeg klemte mig ind bagi. Med en højde på 193 cm kunne jeg selvfølgelig kun passe ind med et skohorn, men en voksen på omkring 170 cm ville have passet fint ind. Det ville være en interessant test at se, hvor godt tre barnesæder passer ind på anden række og to børn på bagsædet. Måske næste gang.
Priser, ekstraudstyr
Bilen kan også bestilles med blandt andet vognbaneassistent, blindvinkelovervågning, følgeafstandssensor og kollisionsundgåelsessensor. Zafiraen kan nemt tilpasses, selvom jeg endnu ikke har set et safirindlagt instrumentbræt på ekstralisten. Den 2.0 CDTI ECOTEC, vi testede med en 6-trins manuel gearkasse i Innovation-trim, starter ved 9.350.000 forint. Startprisen med Edition-trim er 8.640.000 forint.
Abonner på Autosajto.hu til dit nyhedsbrev
