Den nye KIA Picanto er tilgængelig hos Mátol – med prisliste

• Nyt og spektakulært udseende, moderne interiør, "svævende" midterkonsol med touchscreen
• Nye tilslutnings- og infoteknologiske løsninger til både Android- og Apple-smartphones, induktion, trådløs telefonoplader
• Mere stille og rummelig kabine med klassens største bagagerum
• Stærkere karrosseri, større sikkerhed, automatisk nødbremseassistent
• Bedre og mere behagelig håndtering med momentvektorerende bremsedifferentiale
• Den nye, mest kraftfulde Picanto til dato, også med en turboladet benzinmotor
• Med den naturligt aspirerede 1.0-liters MPI-benzinmotor udleder Picanto kun 89 g CO2/km.
• Europæisk distribution begynder i andet kvartal af 2017

2017. april – Den helt nye Kia Picanto er ankommet! Den nye model kommer til salg i Europa i andet kvartal af 2017.

Picanto bringer ny livlighed og karakter til city mini-segmentet med sine dristige linjer, nye tekniske løsninger og komfortable interiør. Udvalget af udstyr og ekstraudstyr er blevet betydeligt udvidet, samtidig med at den er en af ​​de mest anvendelige og praktiske interiørspillere i det nye segment.

Den nye Picanto fås med et udvalg af tre benzinmotorer, herunder Kias 1,0-liters trecylindrede turboladede direkte indsprøjtningsmotor (T-GDI), den hidtil kraftigste motor i Picanto-familien.

Picanto er en af ​​Kias mest succesfulde modeller på verdensplan og har længe været populær i Europa. Ifølge kundeundersøgelser kan størstedelen af ​​kunderne lide de ungdommelige former, de fordelagtige driftsomkostninger, de kompakte dimensioner, der er særligt fordelagtige i byen, og det righoldige og prisvenlige udstyr i den nu afgående serie. Den forrige serie, der blev introduceret i 2011, har indtil videre fundet mere end 1,4 millioner ejere på verdensplan, heraf mere end 300.000 her i Europa. Det er et særligt godt resultat, at selv Picanto, der er ved slutningen af ​​sin modelcyklus, blev solgt på de europæiske markeder sidste år med mere end 55.000 enheder, hvilket er en stigning på 3 % i forhold til 2015.

Ekstern

Linjerne på den nye Picanto blev tegnet af Kias designcentre i Korea (Namyang) og Frankfurt. Målet var at skabe en innovativ, flot og iøjnefaldende lille bybil. Akselafstanden er 15 mm længere end før, nu omkring 2400 mm, mens overhænget foran er 25 mm kortere end før. Karrosserilinjerne fremhæver den veletablerede Kia-varemærke tiger-nose-grill og de nye forlygter, mens lodrette linjer gør bilens "ansigtstræk" mere fremtrædende. Sidelinjerne og de fint udformede karrosseriflader forlænger Picanto, hvilket får den nye model til at virke meget længere end sin forgænger, mens den i virkeligheden ikke er vokset: den strækker sig til kun 3595 mm. De tykke C-stolper har været en del af Kias designsprog i et stykke tid, her står de meget stejlere end på den forrige Picanto, mens overhænget bagpå også er 10 mm længere end før.

Den nye Picanto fås i 11 farver, hvoraf seks er helt nye, dens standard stålfælge er 14 tommer, og fire alufælge fås i størrelserne 14 til 16 tommer. Forlygterne er også friske med LED-blinklys og kørelys.

Den nye Picanto vil også være tilgængelig i GT-Line-udstyrsvarianten, som inkluderer rød, sølv og sort udvendig lister samt en dobbeltrørs udstødning med forkromede spidser.

Passagerkabinen

Materialerne og formerne i kabinen er friske, og kvaliteten af ​​​​udførelsen overgår langt den udgående models. De vandrette linjer har også en gavnlig effekt på rumfornemmelsen og fremhæver interiøret, som netop er større end forgængermodellens. Et nyt element på det nye instrumentbræt er den 7-tommer "svævende" centrale berøringsskærm i midterkonsollen, mens de fleste knapper og kontakter er flyttet højere end før, mere tilgængelige og meget nemmere at bruge. Personliggørelsen af ​​​​interiøret er virkelig slående: Sort eller grå stofbetræk fås som standard, men disse kan forbedres med fem farvepakker med kontrasterende kunstlæderbetrækselementer og kontrasterende, spektakulære dekorative syninger.

• Blank sort – kombination af sorte og hvide polstringselementer med hvide syninger (fås også med sort og gråt bundpolstring)
• Brun – brune sæder med lyseblå sideindsatser og lyseblå syninger
• Blå – kombination af marineblåt og dybblåt kunstlæder og stof med hvide og orange syninger
• Røde – sorte og grå sæder med røde indlæg og røde syninger
• Lime – grå og lysegrå sæder med limefarvede syninger

Sædernes kontrastfarver kan også suppleres med farvede indsatser i dørarmlænene. GT-Lines rat er D-formet, mens GT-Line-versionerne kan bestilles i alle interiørfarver.

Placering

Selvom den nye Kia Picanto, der udelukkende fås med femdørs karosseri, ikke har større udvendige mål (3595 x 1595 x 1485 mm) end den udgående model, er størrelsen og anvendeligheden af ​​opbevaringspladserne og bagagerummet stadig enestående i kategorien. Akselafstanden og det bageste overhæng er betydeligt længere end før, så kabinen er også mere rummelig, selvom det forreste overhæng er blevet forkortet med 25 mm (nu kun 675 mm), hvilket også gør bykørsel betydeligt nemmere.

Passagerernes ben- og hovedhøjde er betydeligt større end i samme klasse, mens den lave sædehøjde gør det nemmere at komme ind og ud. Instrumentbrættets nederste linje er 15 mm højere end før, hvilket giver forsædepassagererne meget mere knæplads end før. Kabinen kan bestilles i fire- og femsæders konfigurationer (modeller udstyret med 1,2-liters motoren kan kun bestilles med fem sæder).

Armlænet mellem forsæderne kan flyttes 55 mm frem og tilbage (dette er nyt i kategorien), og rummet nedenunder kan komfortabelt rumme en liters flaske eller en solbrilleholder. Den nederste del af midterkonsollen er en to-etagers hylde, hvor f.eks. mobiltelefoner bekvemt kan placeres. Den dobbelte kopholder kan foldes sammen, når den ikke er i brug, så den ikke optager plads.

Makeupspejlene i de forreste solskærme er oplyst med LED, med perfekt lysstyrke og skygge, selv til påføring af makeup.

Bagagerummets grundstørrelse er blevet øget fra de tidligere 200 til 255 liter, hvilket gør det mere rummeligt end nogen anden i sin klasse. Gulvpanelet, som kan fastgøres i to niveauer (med en højdeforskel på 145 mm), udnytter den øgede plads særligt godt og kan også bruges til at skabe et praktisk og rummeligt bagagerum under gulvet. De 60:40 delte bagsæderyglæn kan foldes fladt med et enkelt tryk, hvilket giver det udvidede bagagerum en kapacitet på 1010 liter.

Mens mange af konkurrenterne på markedet har nakkestøtter integreret i ryglænene på forsæderne, kan nakkestøtterne på den nye Picanto justeres i højde og vinkel. Samtidig er de større sæder – som bruger strukturteknologier fra større Kia-modeller – mere komfortable over længere afstande end før. Bagsædernes ryglæn har en fladere vinkel (27 grader i stedet for 25 grader), hvilket gør dem komfortable selv på lange ture.

Trådegenskaber

Den udgående model blev rost af mange for sin nemme håndtering og komfortable affjedring, så det er ikke overraskende, at ingeniørerne har videreudviklet affjedringen, samtidig med at de gode kvaliteter fra forgængeren er bevaret. Forhjulsophænget – stadig med en MacPherson-struktur – har en 2 procent stivere krængningsstabilisator og er placeret lavere end før. Baghjulsophængets krængningsstabilisator er blevet 5 procent stivere og kører højere end før, mens det nye karrosseri også flytter Picantos tyngdepunkt længere tilbage, så affjedringen ikke behøvede at blive justeret hårdere for at reducere fremadrettet hældning under opbremsning og sidelæns krængning i hurtige sving betydeligt. 

Selve forlængelsen af ​​akselafstanden har gavnet Picantos kørekomfort og stabilitet. Bærearmene i den bagerste, sammenkoblede bærearmsophæng er også nye, hvilket gør strukturen 1,8 kilo lettere end forgængeren. Det nye styretøj har et 13 % kortere udvekslingsforhold end før (14,3:1 i stedet for 16,5:1). Dette gør ikke kun styringen mere direkte, men betyder også, at der kræves mindre styrekraft i bytrafik (mellem fulde stop drejer den kun 2,8 i stedet for de tidligere 3,4). Håndtering og smidighed er også forbedret af, at vægten foran forakslen er blevet reduceret betydeligt ved at forkorte det forreste overhæng.

Den nye Picanto er den første i sin klasse, der tilbyder side-by-side momentkontrol (med uafhængig forbremsekontrol som et supplement til stabilitetskontrolsystemet). Denne løsning forbedrer svingegenskaberne betydeligt og reducerer understyring.

Motorer og transmissioner

De lette og livlige motorer bidrager væsentligt til køreoplevelsen i den nye Picanto, ikke kun med deres ydeevne, men også med deres lave vægt.

Den nye Picanto vil være tilgængelig med tre benzinmotorer, hvoraf to – en 1,0-liters trecylindret med portindsprøjtning og en 1,25-liters firecylindret med samme struktur – er overført fra den tidligere model, men flere af deres detaljer er blevet væsentligt revideret. Fra fjerde kvartal af 2017 vil den 1,0-liters turboladede og direkte indsprøjtede trecylindrede benzinmotor, der kendes fra andre Kia-modeller, også være tilgængelig til Picanto. Alle motorer leveres med en femtrins manuel gearkasse som standard, med start-stop-system (ISG) tilgængeligt for visse drivlinjer, og en firetrins automatgearkasse er tilgængelig som ekstraudstyr til 1,25-liters motoren.

Den 1,0-liters basismotor yder 67 hk (ved 5500 o/min) og et maksimalt drejningsmoment på 96 Nm. Dette er den mest økonomiske motor i den nye Picanto, da den kun udleder 89 g/km CO2 i fire-sæders versionen (ifølge NEDC-cyklussen, kombineret), mens forgængermodellen producerede 95 g/km under de samme forhold (dette repræsenterer en reduktion på 6,3 procent). Under udviklingen blev der installeret en ny udstødningsmanifold integreret med topstykket på denne motor, og dens kølesystem blev også opdateret, så den hurtigere når driftstemperaturen.

1,25-liters motoren yder 84 hk og 122 Nm drejningsmoment, mens den kombinerede CO2-udledning kun er 104 g/km i stedet for de tidligere 106. Strukturen af ​​den trinløse styring og kølesystemet er også blevet redesignet i forhold til den tidligere version, og nye, særligt lavfriktionsstempelringe er blevet installeret.

Picanto er drevet af en 1,0-liters, trecylindret T-GDI-motor med direkte indsprøjtning, turboladning og 100 hk (172 Nm) drejningsmoment, som allerede er blevet brugt i andre Kia-modeller. Den lille motor har en integreret udstødningsmanifold i topstykket og drives af en single-flow turbolader med et højt peak indsprøjtningstryk på 200 bar. Dysehullerne er laserskårne, så deres forstøvningsmønster er særligt præcist og ensartet, hvilket ikke kun har en positiv effekt på ydeevnen, men også reducerer brændstofforbruget og emissionerne betydeligt.

Kvalitet

Takket være mange små detaljer og forbedringer er den nye Picanto betydeligt mere støjsvag og vibrationsfri end sin forgænger, og er endnu mere støjsvag i sin kategori i tomgang og ved kørsel med vedvarende høje hastigheder.

Støj- og vibrationsisoleringslagene bag instrumentbrættet og under kabinens gulvbeklædning er nye, og hulrummene i de nederste dele af A- og B-stolperne er fyldt med lydabsorberende skum. I motorrummet bidrager det nye lydabsorberende dæksel til motoren og det nye design af indsugningsmanifolden også betydeligt til at reducere kørestøj. Motorens monteringsbeslag er også forskellige fra forgængermodellen. Viskerne sidder 6+ mm lavere end før, hvilket effektivt reducerer støj forårsaget af vejens flow. Som et resultat af de anførte ændringer producerer den nye Picanto den bedste støjværdi i sin kategori – kun 39 dB – i tomgang, hvilket er 3 dB bedre end resultatet af den mest støjsvage konkurrent! Selv ved vedvarende kørsel med konstant hastighed kan der kun måles 68 dB i Picanto-kabinen.

Technologia

Den store (7 tommer diagonale) "flydende" centrale touchskærm har et navigationssystem med 3D-kort, mens det indbyggede system er kompatibelt med alle smartphones, der er tilgængelige i dag (Apple CarPlay™ og Android Auto™). Ekstraudstyret inkluderer også et bakkamera og en trådløs induktionsoplader til telefonen, og USB-porten er nu et naturligt tilbehør.

Sikkerhed

Den nye Picanto er den sikreste bil i sin kategori, dels fordi dens karrosseri bruger dobbelt så mange mikrolegerede ståltyper med høj trækstyrke (44 % i stedet for 22 %) som før. Som et resultat er vægten af ​​det rå karrosseri reduceret med 23 kg, mens dens energiabsorptionsevne er forbedret med 12 %. Størstedelen af ​​de nye specialståltyper er blevet indarbejdet i gulvpanelet, tagrammen, motorrummet og stolperne. Forbindelserne mellem de svejsede elementer er også forstærket med klæbemidler flere steder, antallet af sådanne samlinger er otte gange så højt som den tidligere model, og længden af ​​de limede kanter i karrosseriet er i alt 67 m. Dels som følge af dette er overbygningens vridningsstivhed forbedret med 32 %.

Alle nye Kia Picantos leveres som standard med seks airbags (foran, side og gardinairbag), og der fås en knæairbag til føreren. Stabilitetskontrol (VSC) og et dæktryksovervågningssystem er også standard på alle udstyrsniveauer. Automatisk nødbremsning (AEB) fås også som ekstraudstyr.

Udsalg

Den nye Picanto kommer til salg i Europa i andet kvartal af 2017, og alle modeller leveres med Kias unikke 7-årige eller 150.000 km omfattende garanti.

KIA PICANTO – TEKNISKE DATA

Karosseri, chassis

Femdørs, fire- eller femsæders, selvbærende stålkarrosseri med tre- og firecylindrede benzinmotorer, forhjulstræk, femtrins manuel eller firetrins automatgearkasse.

Motorer

benzin

1.0 liter / 100 hk, T-GDI

Type Rækkemotor med tre cylindrede turboladere

Slagvolumen 998 cm3

Kompression 10.0:1

Boring x slaglængde 71.0 x 84.0 mm

Effekt 100 hk (74 kW) ved 4500 o/min.

Moment 172 Nm ved 1500-4000 omdr./min.

Ventiler 12 (fire pr. cylinder)

Direkte injektion

Emission Euro6c

1.0 liter / 67 hk

Type Rækkemotor med tre cylindrede, naturligt aspirerede motorer

Slagvolumen 998 cm3

Kompression 10.5:1

Boring x slaglængde 71.0 x 84.0 mm

Effekt 67 hk (49 kW) ved 5500 o/min.

Moment 96 Nm ved 3500/min

Ventiler 12 (fire pr. cylinder)

Indsprøjtning Flerpunktsindsprøjtning i indsugningsmanifold

Emission Euro6b

1.25 liter / 84 hk

Type Rækkemotor, firecylindret naturligt aspireret

Slagvolumen 1248 cm3

Kompression 10.5:1

Boring x slaglængde 71.0 x 78.8 mm

Effekt 84 hk (62 kW) ved 6000 o/min.

Moment 122 Nm ved 4000/min

Ventiler 16 (fire pr. cylinder)

Indsprøjtning Flerpunktsindsprøjtning i indsugningsmanifold

Emission Euro6b

Kraftoverførsel

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

Manuel 5 gear 5 gear 5 gear

Automatisk — — 4 gear

Transmissioner

Fire-sæders versioner

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI          

                                    Manuel gearkasse Manuel gearkasse

1 — 3.545

2 — 1.895

3 — 1.192

4 — 0.906

5 — 0.719

Omvendt — 3.636

Slutdrev — 4.438

Fem-sæders versioner

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

                                    Manuel gearkasse Manuel gearkasse Manuel gearkasse / Automatisk

1 — 3.909 3.545 / 2.919

2 — 2.056 1.895 / 1.551

3 — 1.269 1.192 / 1.000

4 — 0.964 0.906 / 0.713

5 — 0.774 0.719 / —

Omvendt — 3.636 3.636 / 2.480

Slutdrev — 4.235 4.235 / 4.587

Køretilstand

Forhjulstræk (alle modeller)

Affjedring

Forreste underramme MacPherson-støddæmper med gasladede støddæmpere og krængningsstabilisator

Baglæns bærearm med spiralfjedre, gasdæmpere og krængningsstabilisator

Styretøj

Type Elektromekanisk assisteret, tandstang

Gearforhold 14.3:1

Antal omdrejninger 2.8

Venderadius (m) 9.4

Bremser

256 mm solide skivebremser foran

Bagerste 203 mm tromler

Hjul

Standard stålfælge 14 tommer, med 175/65 R14 dæk

Tilgængelige alufælge 14 tommer, med 175/65 R14 dæk                 

15 tommer alufælge med 185/55 R15 dæk

                                    16 tommer alufælge med 195/45 R16 dæk

Reservehjulsreparationssæt eller nødhjul

Mål (mm)

Ekstern

Længde 3595 Bredde* 1595

Højde 1485 Akselafstand 2400

Forreste overhæng 675 Bageste overhæng 520

Forreste sporvidde 1420 Bageste sporvidde 1423

Frihøjde 141

*Uden sidespejle

Indre

                                    Foran Bagpå

Lofthøjde 1005 960

Benplads 1085 820

Skulderplads 1300 1280

Hoftebredde 1245 1230

Tank 35 liter

Bagagerum (VDA) 255 liter

                                    1010 liter (med bagsæderne nedfældet)

Masser (Kg)

Fire-sæders versioner

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI

                                    Manuel gearkasse Manuel gearkasse

Egenvægt 988 958

Totalvægt 1400 1300

Fem-sæders versioner

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

                                    Manuel gearkasse Manuel gearkasse Manuel gearkasse / Automatisk

Egenvægt 993 953 976 / 983

Totalvægt 1400 1400 1400 / 1400

Køreevne

                                                1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

                                                Manuel gearkasse Manuel gearkasse Manuel gearkasse / Automatisk

Tophastighed (km/t) 180 161 173 / 161        

acceleration (0-100 km/t, s) 10.1 14.3 12.0 / 13.7

Forbrug

Fire-sæders versioner

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI

                                    Manuel gearkasse Manuel gearkasse

Blandet (l/100 km)

Grundsten — 4.0

Med LED-kørelys — 3.9

CO₂ (g/km) —

Basisversion — 90

Med LED-kørelys — 89

Fem-sæders versioner

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

                                    Manuel gearkasse Manuel gearkasse Manuel gearkasse / Automatisk

Blandet (l/100 km)

Grundlæggende design — 4.4 4.6 / 5.4

med ISG — 4.2 4.5 / —

CO₂ (g/km) —

basisversion — 101 106 / 124

med ISG — 97 104 / —