Ikke-glødende pærer – eller historien om min blinde flugt

           Enhver bilejer oplever et øjeblik i deres liv, hvor lyset går ud af deres elskede lille guldklumps øjne, og pæren brænder ud, al poetik til side. Denne artikel er ikke for dem, der efter hvert sådant øjeblik tager til den nærmeste servicestation, hvor de udskifter pæren for x penge, mens de nipper til deres kaffe, men for dem, der for at spare lidt penge, eller måske i en tidspresset situation eller i en nødsituation, ønsker at udskifte den selv.

           Jeg vil gerne dele min egen erfaring som et advarende eksempel på, hvad der er værd at være opmærksom på, og som kan gøre dit og din bils liv lettere. Som den lykkelige ejer af en Citroën Xsara Picasso kørte jeg på vejene, da et af nærlysene brændte ud. Jeg vil også gerne bemærke, at mange bilister i Ungarn desværre kører med kun én forlygte på grund af uagtsomhed, for selvom vi lærte godt til færdselslovsprøven, at forlygterne skal kontrolleres hver dag, inden man kører afsted for første gang, viser erfaringen, at ingen gør dette. Da færdselsloven indeholder denne regel, kan enhver politibetjent med rette straffe dig, hvis forlygten ikke er tændt, men i sådanne tilfælde kommer der nødbeskeder om, at den lige er brændt ud, eller at jeg er på vej til tankstationen, hvilket politibetjenten ikke kan gøre noget ved, så de straffer dig ikke. Men hvis begge pærer brænder ud, er det meget spektakulært, og politibetjenten har svært ved at acceptere, at begge er brændt ud på samme tid. I sådanne tilfælde bør selv den mest uagtsomme chauffør sørge for en erstatning, for udover risikoen for at få en bøde er sådan kørsel ekstremt farlig. Derudover kan andre bilisters velmenende blink med tiden være ekstremt irriterende og få os til at tænde lyset.

Så tilbage til historien, efter at en af ​​pærerne var sprunget ud, tænkte jeg, at jeg ville udskifte den. Jeg havde et par ekstra billige pærer i skuffen derhjemme, som jeg havde købt i en stor butikskæde til en ret billig pris. Efter at have udskiftet dem, kørte jeg 15 kilometer til et arrangement en mørk decemberaften, hvor begge nærlys virkede. Men da jeg ville afsted om natten omkring klokken 10, opdagede jeg, at ingen af ​​nærlysene virkede, og faktisk var det kun det ene fjernlys, der virkede. Da jeg ikke ville i meget kolde temperaturer. udskiftning af pæretil at starte med, så jeg risikerede at køre hjem med tågelygterne tændt, hvilket var ret ujævnt, men gudskelov var der ingen ulykke. Selvom jeg var tydeligt synlig for andre bilister på grund af tågelygternes skarpe lys, følte jeg vejen meget farlig, fordi mine forlygter kun oplyste en kort del af vejen foran mig, og derfor kunne jeg næsten ikke se noget. Hjemme tog jeg et par pærer ud af skuffen igen, tjekkede om wolframglødetråden i dem var brudt, og hvis ikke, udskiftede jeg dem. Jeg prøvede omkring 3 pærer, men slutresultatet var, at i bedste fald kun 1 nærlys og 2 fjernlys lyste. På grund af dette, med min lille baggrund inden for elektronik, og mistanken om, at to pærer bare ikke brænder ud på samme tid, troede jeg, at en af ​​sikringerne måtte være sprunget, så jeg begyndte at lede efter fejlkilden i sikringspanelet sammen med en ven. Men på grund af ineffektiviteten af ​​målinger og kontroller og min begrænsede ekspertise, tænkte jeg, at jeg ville bede en anden, en langt mere kyndig ven, om at hjælpe mig. Han hjalp gerne, han forberedte biltypen, udskrev eldiagrammet til modellen på forhånd, medbragte værktøj, et professionelt måleinstrument og begyndte fejlfindingen. Men efter lang tids søgen kunne han heller ikke finde en fejl i sikringerne. Som en sidste udvej samlede vi alle pærerne i huset for at måle og teste dem for at se, om de var problemet. Vi tog pærerne ud af den tilsyneladende ubeskadigede emballage, kontrollerede Wolfram-glødetrådene, de var ikke i stykker, målte dem derefter med et apparat, og det viste sig, at den tilsyneladende fejlfri pære faktisk var rigtig dårlig. Og det var tilfældet med de andre 2.

Som et lyn fra den blå luft tog vi pærerne ud af bilen, og en af ​​dem havde en brun bule formet som en kugle med en diameter på 1 cm. Pæren var blevet overophedet, hvilket fik dens dæksel til at deformeres og derefter brænde ud. Og dette er et endnu bedre scenarie, for hvis pæren var eksploderet, kunne den have beskadiget lampen alvorligt. Efter det viste sig, at alle de pærer, vi tidligere havde troet var gode, var dårlige, hoppede vi ind i en anden bil og kørte til en reservedelsforretning for endelig at købe et par pærer af god kvalitet. I modsætning til dem, vi havde købt i supermarkeder for 300 HUF. Til sidst satte vi dem i, og se og se, begge pærer lyste med det samme, både nærlyset og fjernlyset. Vi vil gerne have, at vores læsere lærer et par ting af denne korte historie, så de kan undgå sådanne ubehagelige hændelser i fremtiden.

6+1 nyttige tips til at undgå ovenstående tilfælde:

1. Vælg ikke den billigste pære. Artiklen har ikke til formål at nedgøre billigere producenter, men vi bør forvente, at en dyrere pære sandsynligvis er dyrere, ikke på grund af mærkenavnet, men fordi den er lavet af materialer af bedre kvalitet. En forlygtepære udsættes dog ofte for meget høje belastninger og skiftende vejrforhold, og derfor kan tykkelsen af ​​wolframfilamenterne betyde betydelige forskelle mellem to produkter.
2. Du må under ingen omstændigheder røre ved glasdækslet på en pære. Menneskehud har, uanset hvor meget sæbe den vaskes med, en fedtet overflade. Hvis vi rører ved pæren, ophobes der fedt på den, og når lampen er tændt, genereres der en masse varme i pæren, og fedtet på glasset opvarmes, hvilket beskadiger dækslet. I vores tilfælde var pæren sandsynligvis deformeret, fordi nogen greb fat i den i glasset. Under alle omstændigheder skal du gribe fat i pærens nederste stik og sørge for at tage den ud af æsken på den måde.
3. Læg aldrig en ødelagt pære tilbage i de gode, da det kan forårsage komplikationer. Da det er farligt affald, kan det kun afleveres på et indsamlingssted, men det bør opbevares separat derhjemme.
4. Alle biler leveres med et ekstra sæt pærer. Sæt ikke en brændt pære i igen, da det kan være meget irriterende, hvis du for eksempel i god tro i en nødsituation sætter en defekt pære i bilen.
5. Hav altid en ekstra pære i din bil. Hvis en pære brænder ud, så smid den ud, sæt en ekstra i, men sørg for at udskifte den.
6. Hvis du køber en pære, så gør det i en specialiseret autoreservedelsbutik. De ved sikkert, hvilke pærer der er af god kvalitet. Der er for meget udvalg i supermarkedet, og der er ingen til at hjælpe dig med at vælge den rigtige. På bilværksteder og tankstationer får vi normalt det, vi ønsker, til dobbelt så stor pris som normalt.

Bonus 7. Vi skifter pæren hurtigst muligt, for selvom politiet ikke giver dig en bøde, er det ekstremt farligt at køre uden forlygter.