Forleden dag var vi i gang med at rydde op i et skur hos min ven Gábor, hvor essensen er at tømme det helt og derefter rive det ned. Men for at gøre det hårde arbejde mere tiltalende, lod min ven Gábor mig dufte som en skurboer, en BMW R80 GS 800 boxermotorcykel. Efter at have læst lidt, indså jeg, at jeg burde betragte det som en ære at kunne køre på en så sjælden, næsten veterangammel motorcykel. Derudover er R80 GS'ens pålidelighed legendarisk, takket være blandt andet den modne tocylindrede, luftkølede boxermotor og kardandrevet.
Da pakken nåede BMW'en, pumpede vi dækkene op, skubbede det tohjulede monster ud med vores samlede kræfter og støttede det op i haven. Jeg prøvede at dreje tændingsnøglen, men det virkede ikke. Så jeg fandt den vidunderlige, althelende WD40 frem. Vi sprayede det godt ind og lod det sidde i et par minutter… Den ville heller ikke dreje. Gábor sagde, at lad os prøve at dreje tændingsnøglen ned, for den kan drejes halvfems grader i bunden. Åh, det har intet med det at gøre – sagde jeg meget klogt. Vi prøvede alle mulige eksotiske bevægelser, men det virkede ikke. Så drejede Gábor nøglen ned, og den drejede let. Min dybe ekspertise blev straks afsløret.
Drej nøglen, lysene blinker, tryk på startknappen, et par trætte, langsomme omdrejninger. Den skal virkelig oplades. Find batteriopladeren frem, og fjern hurtigt sædet for at få adgang til batteriet. Det var heller ikke så nemt, da en ( brisen svajer grenen ) æsken, der blev sat i bagefter, gjorde det meget vanskeligt at få adgang til låsen med nøglen, men vi overvandt denne forhindring.
Vi satte batteriet på opladeren og gik tilbage til arbejdet med at reducere lagerbeholdningen i skuret. Som dagen skred frem, var en fantastisk lækker frokost klar, som var endnu bedre end normalt efter det fysiske arbejde. Efter frokost pakkede vi lidt mere – lidt tungere på grund af den fulde mave – og så steg vi ud af scooteren.
Fyldt med spændingen ved det ukendte strygejern fyldte jeg benzintanken, åbnede for benzinhanerne og startede. Den startede fra Igazándi med en meget lille gashåndtag, og lyden af den skurbeboende 800 boxer var ret overbevisende, men den var delikat. Jeg tjekkede ud af gården – strygejernet virkede fandens tungt – så tog jeg en lille tur på gaderne. Da Gábor og jeg bor på et bjerg, er vejen meget ujævn og gruset, så jeg kørte meget forsigtigt ned hertil. Da jeg nåede asfalten, begyndte jeg at mærke maskinen lidt. Jeg bemærkede igen, at den ikke er særlig praktisk. Jeg kørte for nylig på en Kawasaki Versys – den lignede en Simson i sammenligning. Denne BMW ville konstant køre ligeud, man skal være meget forsigtig, når man drejer. Den trækker dog meget køligt fra momentet. Jeg vendte snart tilbage til Gábor og hans sted. Jeg bakkede cyklen, og efter et forfriskende bad og et skift tøj tog jeg en anden stor tur. Jeg ved ærligt talt ikke, om jeg ville have sådan en motorcykel. Da jeg fik en lidt bedre fornemmelse for cyklen, prøvede jeg den lidt af, men den føltes ikke særlig dynamisk – 50 hestekræfter er ikke rigtigt nok til det – men boxermotorens lyd er ret overbevisende, og den starter flot med drejningsmoment. Den er også lidt svær at dreje med, selvom den, da jeg først fik rytmen i den, var ret manøvredygtig. Det er interessant at tænke på, at den tilbage i anden halvdel af 80'erne var designet som en slags enduro- og gadecykel på samme tid. Det dejlige var, at på grund af dens karakter skal man køre på den, man skal tilkøre den, og da jeg formåede at gøre dette uden at falde, gav det mig en seriøs følelse af præstation.
Abonner på Autosajto.hu til dit nyhedsbrev
