Onsdag morgen kørte jeg på Hungária Boulevard i den inderste vognbane og opdagede for sent, at jeg pludselig var landet på månen. I det mindste indikerede krateret, hvor hjulet forsvandt, det. Det venstre baghjul knækkede så hårdt, at det var som et bump!!!
Jeg købte min yndlings E36 fra Tyskland i sommeren 2014, og i de næsten 50.000 km, jeg har kørt siden da, har jeg ikke behøvet at røre affjedringen meget, men det skal jeg nu. Hvor kedeligt ville livet dog være med glatte veje...
Så jeg fortsatte, men fra da af var alt, hvad jeg stødte på, en toccata-fuga i d-mol, skrevet til en støddæmper, en fjeder og en vippearm.. Groft…
Her er en kort video, hvor du kan høre den forfærdelige lyd:
Om eftermiddagen løb jeg hen til Zoli's, hvor anden fase af radiatorudskiftning der også skete, vi løftede bilen, fjernede venstre baghjul, og jeg var glad for at kunne bekræfte, at jeg ikke ville efterlade halvdelen af bilen, kun kofangeren var gået af, den laver sådan en akavet lyd, men bagenden svingede meget. Så jeg undveg hullerne hårdt.
Jeg prøvede at finde en måde at få nogen til at svejse bankesikringen på igen, så den ikke ville rasle, men alle sagde næste uge, men i hvert fald ikke torsdag...
Endelig fik en gammel låsesmedven den uregerlige del lørdag eftermiddag, og bagenden blev noget mere stille, men svajlingen tydede på en udskiftning af støddæmperen. Familiebudgettet udelukkede køb af nye støddæmpere, men reparatøren fra Tétény gav mig to hårde støddæmpere til en rigtig god pris, og – mens jeg var der – købte jeg også en starter, som var taget fra en 316 med omkring 110.000 km, da min startermagneto sjældent trak ind længere, som en aldrende bokser i 11. omgang.
Onsdag var samlingsdag, da jeg ankom til Józsi i Érd tidligt på eftermiddagen.
For at udskifte den bageste støddæmper, måtte jeg afmontere sidebeklædningen på bagagerummet, men så havde jeg ret god adgang til de øverste bolte. Da jeg udskiftede hele den øverste del, ikke kun støddæmperen, gik monteringen hurtigere. Fabriksstøddæmperne havde endda gummikapper (20 år gammel bil). Da jeg fjernede dem ovenfra, gik jeg ned i dybet, og dårlige minder om alle mulige gamle affjedringsenheder og rådne bolte væltede frem.
Men – se og beundre – jeg åbnede venstre skrue i hånden med en simpel 18 mm skruenøgle, og efter et par minutter havde jeg den trætte prop i hænderne. Lad os se på højre side. Jeg kunne ikke nå den så godt længere, og uanset hvor hårdt jeg prøvede, ville den ikke åbne sig. Hvad sker der nu? I min knibe hjalp luftnøglen. Jeg var glad for, at jeg ikke var hjemme eller hos mine forældre for at starte installationen.
Så foran mig, de to gamle og to nye støddæmpere, skubber, trækker jeg… ja, udskiftningen var virkelig relevant, med disse gamle støddæmpere var min BMW ret uhæmmet. Det tog mindre end 10 minutter at sætte de nye støddæmpere på igen, jeg satte endda de originale gummihætter på igen. Og så kom genmonteringen af dækslerne. Det tog længst tid, men jeg gennemførte også dette med succes. Så kom den forfærdelige ulykke. Jeg nærmede mig bagagerummet fra siden og ramte hjørnet af bagagerumsdøren så hårdt, at blodet fossede ud af mit hoved. Så jeg udgød blod for min bil. Efter cirka 10 minutter stoppede lækagen efter at have brugt nogle papirlommetørklæder, det var ikke noget stort problem.
Men efter det turde jeg ikke længere bøje mig ned, og jeg kiggede på starteren, eller rettere sagt, jeg prøvede bare. Jeg kiggede ovenfra, men jeg så den ikke. Jeg kiggede nedefra, men jeg så den heller ikke. Av. Endelig kom Józsi mig til undsætning, som udskiftede den dyrebare del med noget opadgående snak. Han var især glad, da han havde fjernet alle skruerne, men starterens styrestift kom ud af blokken, ikke starteren, så han måtte forsigtigt skrue starteren af med vidunderlige bevægelser. Den nye starter var dog hurtigt på plads, og den har fungeret fejlfrit lige siden. Også svajlingen bagpå bilen er stoppet, den er stram igen i svingene. Tak Józsi!
Abonner på Autosajto.hu til dit nyhedsbrev
