Renault forbereder sig hårdt til Goodwood Festival. De vil præsentere mange nye produkter, for eksempel den nye Twingo GT, hvad jeg skrev om her, men der vil også være konceptbilen Clio RS16 med 275 hestekræfter, Megane GT 205 Sport Tourer og mange gamle vidundere, såsom Renault Type AK fra 1906, som jeg vil diskutere mere detaljeret på grund af dens ungarske aspekt, eller mere præcist, førerens ungarske oprindelse.
Men der kommer en Renault 40 CV Montlhéry fra 1925, en perfekt kopi fra 1970, drevet af en lille 9,1-liters motor.
Renault Nervasport hastighedsrekordholder fra 1934, drevet af en 8-cylindret rækkemotor, som tilbagelagde 8037 km på 48 timer, opnåede en gennemsnitshastighed på 167,445 km/t og slog ni internationale rekorder.
Etoile Filante fra 1956, drevet af en 270 hestekræfters turbine og vindtunneltestet polyesterskrog. Denne drage satte rekord på 308,85 km/t ved Bonneville-strædet i 1956.
F1 RS 01 fra 1977 og mange flere mekaniske vidundere, der kan gøre en bilentusiasts liv gyldent, hvis de bare kan se den én gang.
Således blev Type AK med startnummer 3A kørt af Ferenc Szisz, af ungarsk oprindelse, i løbet, der blev afholdt på den dertil indrettede racerbane på motorvejen Le Mans - Saint Calais - Ferté Bernard i 1906.
Ferenc Szisz blev født i Szeghalom i 1873 som det sjette barn i en familie på syv. Han begyndte sin skolegang i Doboz, blev senere optaget på Szeghaloms herregårds maskinværksted og fortsatte derefter sin uddannelse på Gyulas gymnasium. I sin ungdom arbejdede han som låsesmed og kobbersmed, men han var meget interesseret i biler, så han studerede også ingeniørvidenskab ved siden af sit arbejde. Som gift mand prøvede han lykken i Østrig, senere i Tyskland, og bosatte sig endelig i Paris og fik et job hos Renault.
Hans ingeniørkunst og opfindsomme geni blev hurtigt opdaget af hans ejere, og de gav ham rigeligt med spillerum til at udvikle sit talent. Blandt hans største præstationer var den første kontrollerede selvantændelsesmotor og trykluftstarteren, der erstattede krumtapet.
Hans engagement i racerløb begyndte som mekaniker, og efter Marcel Renaults død i en racerulykke i 1903, kunne han selv konkurrere. I 1905 blev han udnævnt til chef for Renaults udviklingsafdeling.
Det førnævnte Le Mans-løb i 1906 skulle køres seks gange dagligt over to dage og dækkede en distance på 103 km. Ud af de 32 biler, der startede, var det kun 11, der kom i mål. Her vandt Szisz med en føring på 32 minutter bag rattet i Type AK'en, der var drevet af en 13-liters motor på 90 hestekræfter og kunne opnå en tophastighed på omkring 150 km/t. Han skyldte blandt andet sin fordel Michelin-brødrenes innovation, som forkortede den tid, det tog at skifte dæk, betydeligt. Det år blev der lavet postkort og plakater om racerkøreren i Frankrig, han modtog en enorm pengepræmie og fik som bonus fransk statsborgerskab.
Senere åbnede han sit eget bilværksted og deltog i Første Verdenskrig som fransk frivillig. Efter krigen fortsatte han sin egen virksomhed og gik på pension i 30'erne. Han døde af lungebetændelse i 1944, i en alder af 71 år. Blandt andet... Hjørnet efter målstregen på Hungaroring har stadig sit navn i dag.
Abonner på Autosajto.hu til dit nyhedsbrev
