AMG GLC får en 3-liters V6 biturbomotor, der yder 367 hestekræfter og 520 Nm drejningsmoment. Mercedes sigter mod at placere den mellemstore SUV mellem GLA og GLE og udfylde en lille niche på markedet. GLC får AMG-stylingdetaljerne, hvilket giver den et virkelig hot look.
Motorkraften er nok til det hele, accelerationen er sportsvognsagtig, 4,9 sekunder til 100. Desværre er egenvægten 1845 kg, og selv AMG RIDE CONTROL kombineret med AIR BODY CONTROL kan nok ikke gøre den særlig adræt.
Firehjulstrækket er fordelt i forholdet 31/69 mellem for-/baghjul, hvilket kan være behageligt legende. Byforbruget er angivet til 10,8 liter, jeg ville være nysgerrig efter at se, hvordan denne værdi ville ændre sig med en reel PSA-måling, og hvornår dette vil sprede sig blandt bilproducenterne. Selvom de, der køber en bil i denne kategori, ikke tager forbruget så meget i betragtning, men derimod EU's skadelige udledninger, som er 189 g/km.
En anden interessant egenskab ved motoren er, at cylindervæggene er belagt med NANOSLIDE, en teknologi, der er afledt af Formel 1 V6 hybridturbomotoren, og som bidrager til motorens holdbarhed og økonomi. 9G-TRONIC-transmissionen er også blevet tilpasset til denne motor med speciel styresoftware, hvilket gør gearskiftene endnu hurtigere.
Interiøret er selvfølgelig smukt og sofistikeret, selvom midterkonsollen ikke appellerer til mig særlig meget. Elegancen og sportsligheden træder ikke stærkt nok frem for mig. Jeg har heller ikke vænnet mig til den fremspringende, ikke-forsvindende midterkonsol endnu. Jeg ville være nysgerrig efter at høre, hvad kunderne synes.
Men hans stemme er der stadig:
Distributionen starter i juni 2016.
Abonner på Autosajto.hu til dit nyhedsbrev
