Porsche præsenterede den nye 911 Turbo og 911 Turbo S i Detroit, som er mere kraftfulde, mere raffinerede og teknisk mere perfekte. Begge modeller fås fra starten i coupé- og cabriolet-versioner. Den 3.8-liters sekscylindrede biturbomotor i 911 Turbo yder 540 hk - effektforøgelsen blev primært opnået ved at modificere indsugningskanalerne, nye indsprøjtningsdyser og højere brændstoftryk. 911 Turbo S yder 580 hk takket være den nye turbo. Porsche er den eneste producent, der bruger en variabel geometri-turbo i en benzinbil.
En ny udvikling er funktionen "dynamic boost", takket være hvilken gashåndtagets respons er endnu mere direkte trods turboen.
Accelerationen og tophastigheden for begge biler er virkelig imponerende:
911 Turbo:
0-100 km / t 3.0 sekunder
tophastighed: 320 km/t
911 Turbo S.
0-100 km / t 2.9 sekunder
tophastighed: 330 km/t
Ifølge producenterne kan disse biler køres med et brændstofforbrug på under 10 liter, hvilket også skyldes den videreudviklede elektroniske motor- og transmissionsstyring.
forbrug:
911 Turbo: kombineret forbrug 9.1 l/100 km, CO22 emissioner 212 g/km
911 Turbo Cabriolet: kombineret forbrug 9.3 l/100 km, CO22 emissioner 216 g/km
911 Turbo S: kombineret forbrug 9.1 l/100 km, CO22 emissioner 212 g/km
911 Turbo S Cabriolet: kombineret forbrug 9.3 l/100 km; CO22 emissioner 216 g/km
"Sport Chrono-pakken" og "PSM" (Porsche Stability Management) er også blevet finpudset for at yde maksimal service til behovene og sikkerheden for dem, der bruger bilen på racerbanen, samtidig med at det stadig giver føreren og fysikken mulighed for at presse grænserne meget tættere på hinanden. (PSM kan deaktiveres helt ved at trykke på knappen i lang tid.)
Bilerne får også online navigation som en del af det nye PCM (Porsche Communication Management). Bose er standard i hi-fi-systemet, men Burmester fås også som ekstraudstyr.
Formen virker uforgængelig i årtier. Kunderne har købt den som slik, så det grundlæggende koncept har ikke ændret sig og vil sandsynligvis ikke gøre det i et stykke tid. En 911 er altid flot at se på. Man skal vænne sig til det skarpere design, som er mest mærkbart bagtil, hvor lygter, spoiler, udstødning og karrosserikanter nærmest danner en kunstnerisk komposition. Denne harmoni er karakteristisk for bilen som helhed, der er ingen overdrivelse, ingen dikkedarer. Hver del af bilerne antyder styrke og selvtillid. Både coupéen og cabrioleten er iøjnefaldende, og i gul minder de mig om de ældre Ruff Porsche 911'ere. Bilerne kombinerer skønhed og praktisk anvendelighed perfekt, selvom målet her ikke er at komme fra A til B - Gudskelov - men at fortære kilometer med glæde og skaffe sekunder på en lukket bane.
Abonner på Autosajto.hu til dit nyhedsbrev
